•3년
어디가 더 이상 오래된 차량에 추가 제품을 더하지 않을 수 있는 한계선인가요?
회사에서 15~20 년 된 배달용 구식 밴 탈리 사 운전하는데, 이 차는 매일 운행되지는 않지만 주로 주 2~3 번 긴 거리 200~800km를 운행하며 시간이 지날수록 여러 수리와 유지보수 비용이 증가하고 좋은 상태를 유지하기 위해 노력하면서 동시에 여행 중 고장 및 격납차 발생 위험이 증가한다. 반면, 전형적인 운송 회사에서 (차량이 항상 이동 중이며 엔진이 계속 가동되며 운전자만 바뀜) 이러한 밴은 보통 3~5 년마다 새로운 것으로 교체한다. 방법적으로, 오래된 차에 추가 비용을 지불할 때 새 차로 교체해야 하는 시기를 알 수 있는 객관적인 지표가 있는지 궁금하다. 언제 비용적으로 최적기회이며 새 차를 구입하는 것은 큰 비용을 필요로 할까?
회사에서 15~20 년 된 배달용 구식 밴 탈리 사 운전하는데, 이 차는 매일 운행되지는 않지만 주로 주 2~3 번 긴 거리 200~800km를 운행하며 시간이 지날수록 여러 수리와 유지보수 비용이 증가하고 좋은 상태를 유지하기 위해 노력하면서 동시에 여행 중 고장 및 격납차 발생 위험이 증가한다. 반면, 전형적인 운송 회사에서 (차량이 항상 이동 중이며 엔진이 계속 가동되며 운전자만 바뀜) 이러한 밴은 보통 3~5 년마다 새로운 것으로 교체한다. 방법적으로, 오래된 차에 추가 비용을 지불할 때 새 차로 교체해야 하는 시기를 알 수 있는 객관적인 지표가 있는지 궁금하다. 언제 비용적으로 최적기회이며 새 차를 구입하는 것은 큰 비용을 필요로 할까?
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