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Il più grande stabilimento automobilistico nel Regno Unito potrebbe non sopravvivere alla Brexit
Il più grande impianto automobilistico nel Regno Unito è sopravvissuto finora alla pandemia di coronavirus e a una grave ristrutturazione aziendale. Tuttavia, potrebbe non sopravvivere al Brexit. Nissan ha avvertito che il suo enorme impianto a Sunderland non funzionerà in modo sostenibile se il Regno Unito non raggiunge un nuovo accordo con l'Unione Europea che mantenga il commercio auto senza dazi. Secondo Nissan, l'impianto di Sunderland impiega circa 6.000 persone e il suo network di fornitori crea ulteriori 27.000 posti di lavoro. Nel 2018, la fabbrica produceva 442.000 veicoli all'anno. Tuttavia, dalla votazione sulla Brexit nel 2016, il suo futuro è oggetto di intense speculazioni. L'appartenenza all'UE ha permesso l'esportazione di veicoli prodotti nel Regno Unito in tutto il blocco senza l'applicazione di dazi doganali, un vantaggio che il Regno Unito perderà se non sarà in grado di concludere un nuovo accordo commerciale con l'Unione Europea. Se non verrà raggiunto un accordo, i veicoli prodotti a Sunderland saranno soggetti a dazi doganali del 10% in caso di vendita nei mercati dell'UE. La minaccia di nuove barriere commerciali ha costretto Nissan ad agire. L'anno scorso ha abbandonato i piani per la costruzione del suo nuovo SUV X-Trail, affermando che l'incertezza legata alla Brexit è stata in parte responsabile. Il Regno Unito ha lasciato l'Unione Europea a gennaio e il periodo di transizione per proteggere il commercio termina a dicembre. Tuttavia, sono stati fatti pochi progressi nei negoziati per un nuovo accordo e il governo britannico sostiene di non voler prolungare le trattative. L'industria automobilistica ha molto da perdere. I produttori globali di veicoli che hanno costruito fabbriche nel Regno Unito sono particolarmente esposti a qualsiasi cambiamento che possa disturbare le loro catene di approvvigionamento e di produzione nel sistema just-in-time, riducendo i margini di profitto nel momento peggiore possibile. L'industria ha già sofferto due anni prima dell'esplosione della pandemia di coronavirus, costringendo le fabbriche e i concessionari di tutto il mondo a chiudere. Poiché la pandemia continua a mietere vittime in tutto il mondo, Nissan si è impegnata in una seria ristrutturazione della sua alleanza con Renault e Mitsubishi Motors.
Il più grande impianto automobilistico nel Regno Unito è sopravvissuto finora alla pandemia di coronavirus e a una grave ristrutturazione aziendale. Tuttavia, potrebbe non sopravvivere al Brexit. Nissan ha avvertito che il suo enorme impianto a Sunderland non funzionerà in modo sostenibile se il Regno Unito non raggiunge un nuovo accordo con l'Unione Europea che mantenga il commercio auto senza dazi. Secondo Nissan, l'impianto di Sunderland impiega circa 6.000 persone e il suo network di fornitori crea ulteriori 27.000 posti di lavoro. Nel 2018, la fabbrica produceva 442.000 veicoli all'anno. Tuttavia, dalla votazione sulla Brexit nel 2016, il suo futuro è oggetto di intense speculazioni. L'appartenenza all'UE ha permesso l'esportazione di veicoli prodotti nel Regno Unito in tutto il blocco senza l'applicazione di dazi doganali, un vantaggio che il Regno Unito perderà se non sarà in grado di concludere un nuovo accordo commerciale con l'Unione Europea. Se non verrà raggiunto un accordo, i veicoli prodotti a Sunderland saranno soggetti a dazi doganali del 10% in caso di vendita nei mercati dell'UE. La minaccia di nuove barriere commerciali ha costretto Nissan ad agire. L'anno scorso ha abbandonato i piani per la costruzione del suo nuovo SUV X-Trail, affermando che l'incertezza legata alla Brexit è stata in parte responsabile. Il Regno Unito ha lasciato l'Unione Europea a gennaio e il periodo di transizione per proteggere il commercio termina a dicembre. Tuttavia, sono stati fatti pochi progressi nei negoziati per un nuovo accordo e il governo britannico sostiene di non voler prolungare le trattative. L'industria automobilistica ha molto da perdere. I produttori globali di veicoli che hanno costruito fabbriche nel Regno Unito sono particolarmente esposti a qualsiasi cambiamento che possa disturbare le loro catene di approvvigionamento e di produzione nel sistema just-in-time, riducendo i margini di profitto nel momento peggiore possibile. L'industria ha già sofferto due anni prima dell'esplosione della pandemia di coronavirus, costringendo le fabbriche e i concessionari di tutto il mondo a chiudere. Poiché la pandemia continua a mietere vittime in tutto il mondo, Nissan si è impegnata in una seria ristrutturazione della sua alleanza con Renault e Mitsubishi Motors.
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