La plus grande usine automobile du Royaume-Uni pourrait ne pas survivre au Brexit
La plus grande usine automobile du Royaume-Uni a jusqu'à présent survécu à la pandémie de coronavirus et à une restructuration majeure de ses activités. Malgré cela, il pourrait ne pas survivre au Brexit.
Nissan a averti que son immense usine de Sunderland ne fonctionnera pas de manière durable à moins que le Royaume-Uni ne conclue un nouvel accord avec l'Union européenne qui maintiendra le commerce automobile en franchise de droits.
Selon Nissan, l'usine de Sunderland emploie environ 6 000 personnes et sa chaîne d'approvisionnement crée 27 000 autres emplois. En 2018, l'usine a produit 442 000 voitures par an. Cependant, depuis le vote du Brexit en 2016, son avenir fait l'objet d'intenses spéculations.
L'adhésion à l'UE a permis aux véhicules produits au Royaume-Uni d'être exportés à travers le bloc sans avoir à payer de droits de douane, un avantage que le Royaume-Uni perdra s'il ne peut pas conclure un nouvel accord commercial avec l'Union européenne.
Si aucun accord n'est conclu, les véhicules fabriqués à Sunderland seront soumis à un droit de 10% sur les ventes sur les marchés de l'UE.
La menace de nouvelles barrières commerciales a forcé Nissan à agir. L'année dernière, il a abandonné les projets de construction de son nouveau SUV X-Trail, affirmant que l'incertitude liée au Brexit était en partie à blâmer.
Le Royaume-Uni a quitté l'Union européenne en janvier et la période de transition pour protéger le commerce se termine en décembre. Malgré cela, peu de progrès ont été réalisés dans les pourparlers sur un nouvel accord et le gouvernement britannique a déclaré qu'il ne prolongerait pas les négociations.
L'industrie automobile a beaucoup à perdre. Les constructeurs automobiles mondiaux qui ont construit des usines au Royaume-Uni sont particulièrement vulnérables à tout changement qui perturbe leurs chaînes d'approvisionnement et leur production juste à temps, érodant leurs marges bénéficiaires au pire moment possible.
L'industrie avait déjà souffert deux ans avant le déclenchement de la pandémie de coronavirus, obligeant les usines et les concessionnaires du monde entier à fermer.
Alors que la pandémie continue de faire des ravages dans le monde, Nissan a entrepris une restructuration majeure de son alliance avec Renault (RNLSY) et Mitsubishi Motors.
La plus grande usine automobile du Royaume-Uni a jusqu'à présent survécu à la pandémie de coronavirus et à une restructuration majeure de ses activités. Malgré cela, il pourrait ne pas survivre au Brexit.
Nissan a averti que son immense usine de Sunderland ne fonctionnera pas de manière durable à moins que le Royaume-Uni ne conclue un nouvel accord avec l'Union européenne qui maintiendra le commerce automobile en franchise de droits.
Selon Nissan, l'usine de Sunderland emploie environ 6 000 personnes et sa chaîne d'approvisionnement crée 27 000 autres emplois. En 2018, l'usine a produit 442 000 voitures par an. Cependant, depuis le vote du Brexit en 2016, son avenir fait l'objet d'intenses spéculations.
L'adhésion à l'UE a permis aux véhicules produits au Royaume-Uni d'être exportés à travers le bloc sans avoir à payer de droits de douane, un avantage que le Royaume-Uni perdra s'il ne peut pas conclure un nouvel accord commercial avec l'Union européenne.
Si aucun accord n'est conclu, les véhicules fabriqués à Sunderland seront soumis à un droit de 10% sur les ventes sur les marchés de l'UE.
La menace de nouvelles barrières commerciales a forcé Nissan à agir. L'année dernière, il a abandonné les projets de construction de son nouveau SUV X-Trail, affirmant que l'incertitude liée au Brexit était en partie à blâmer.
Le Royaume-Uni a quitté l'Union européenne en janvier et la période de transition pour protéger le commerce se termine en décembre. Malgré cela, peu de progrès ont été réalisés dans les pourparlers sur un nouvel accord et le gouvernement britannique a déclaré qu'il ne prolongerait pas les négociations.
L'industrie automobile a beaucoup à perdre. Les constructeurs automobiles mondiaux qui ont construit des usines au Royaume-Uni sont particulièrement vulnérables à tout changement qui perturbe leurs chaînes d'approvisionnement et leur production juste à temps, érodant leurs marges bénéficiaires au pire moment possible.
L'industrie avait déjà souffert deux ans avant le déclenchement de la pandémie de coronavirus, obligeant les usines et les concessionnaires du monde entier à fermer.
Alors que la pandémie continue de faire des ravages dans le monde, Nissan a entrepris une restructuration majeure de son alliance avec Renault (RNLSY) et Mitsubishi Motors.
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