•6 Jahre
Der größte Automobilhersteller in Großbritannien könnte den Brexit nicht überstehen.
Die größte Automobilfabrik in Großbritannien hat die Coronavirus-Pandemie bisher überstanden und eine umfassende Unternehmensrestrukturierung überstanden. Trotzdem könnte sie den Brexit nicht überleben. Nissan warnte, dass sein riesiges Werk in Sunderland nicht nachhaltig funktionieren wird, wenn Großbritannien kein neues Abkommen mit der Europäischen Union abschließt, das den zollfreien Handel mit Autos aufrechterhält. Laut Nissan arbeiten etwa 6.000 Menschen im Werk in Sunderland, und seine Lieferkette schafft weitere 27.000 Arbeitsplätze. Im Jahr 2018 produzierte die Fabrik jährlich 442.000 Autos. Seit dem Brexit-Votum im Jahr 2016 ist jedoch ihre Zukunft Gegenstand intensiver Spekulationen. Die EU-Mitgliedschaft ermöglichte den Export von in Großbritannien hergestellten Fahrzeugen in den gesamten Block ohne Zollgebühren, was ein Vorteil ist, den Großbritannien verlieren wird, wenn es kein neues Handelsabkommen mit der Europäischen Union abschließen kann. Wenn es keine Einigung gibt, werden in Sunderland hergestellte Fahrzeuge mit einem Zollsatz von 10% belastet, wenn sie auf den EU-Märkten verkauft werden. Die Bedrohung durch neue Handelshemmnisse zwang Nissan dazu, Maßnahmen zu ergreifen. Im vergangenen Jahr verzichtete das Unternehmen auf Pläne zum Bau seines neuen SUV X-Trail und sagte, dass die Unsicherheit über den Brexit teilweise schuld sei. Großbritannien verließ die Europäische Union im Januar, und die Übergangsphase zum Schutz des Handels endet im Dezember. Dennoch wurden nur geringe Fortschritte bei den Gesprächen über ein neues Abkommen gemacht, und die britische Regierung behauptet, dass sie die Verhandlungen nicht verlängern wird. Die Automobilindustrie hat viel zu verlieren. Globale Automobilhersteller, die Fabriken in Großbritannien gebaut haben, sind besonders anfällig für jede Veränderung, die ihre Lieferketten und die Produktion im just-in-time-System stören, was die Gewinnmargen zu einem äußerst ungünstigen Zeitpunkt schmälert. Die Industrie litt bereits zwei Jahre vor dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie, was Fabriken und Händler auf der ganzen Welt zwang, zu schließen. Da die Pandemie weltweit weiterhin Opfer fordert, hat Nissan eine umfassende Restrukturierung seines Bündnisses mit Renault (RNLSY) und Mitsubishi Motors übernommen.
Die größte Automobilfabrik in Großbritannien hat die Coronavirus-Pandemie bisher überstanden und eine umfassende Unternehmensrestrukturierung überstanden. Trotzdem könnte sie den Brexit nicht überleben. Nissan warnte, dass sein riesiges Werk in Sunderland nicht nachhaltig funktionieren wird, wenn Großbritannien kein neues Abkommen mit der Europäischen Union abschließt, das den zollfreien Handel mit Autos aufrechterhält. Laut Nissan arbeiten etwa 6.000 Menschen im Werk in Sunderland, und seine Lieferkette schafft weitere 27.000 Arbeitsplätze. Im Jahr 2018 produzierte die Fabrik jährlich 442.000 Autos. Seit dem Brexit-Votum im Jahr 2016 ist jedoch ihre Zukunft Gegenstand intensiver Spekulationen. Die EU-Mitgliedschaft ermöglichte den Export von in Großbritannien hergestellten Fahrzeugen in den gesamten Block ohne Zollgebühren, was ein Vorteil ist, den Großbritannien verlieren wird, wenn es kein neues Handelsabkommen mit der Europäischen Union abschließen kann. Wenn es keine Einigung gibt, werden in Sunderland hergestellte Fahrzeuge mit einem Zollsatz von 10% belastet, wenn sie auf den EU-Märkten verkauft werden. Die Bedrohung durch neue Handelshemmnisse zwang Nissan dazu, Maßnahmen zu ergreifen. Im vergangenen Jahr verzichtete das Unternehmen auf Pläne zum Bau seines neuen SUV X-Trail und sagte, dass die Unsicherheit über den Brexit teilweise schuld sei. Großbritannien verließ die Europäische Union im Januar, und die Übergangsphase zum Schutz des Handels endet im Dezember. Dennoch wurden nur geringe Fortschritte bei den Gesprächen über ein neues Abkommen gemacht, und die britische Regierung behauptet, dass sie die Verhandlungen nicht verlängern wird. Die Automobilindustrie hat viel zu verlieren. Globale Automobilhersteller, die Fabriken in Großbritannien gebaut haben, sind besonders anfällig für jede Veränderung, die ihre Lieferketten und die Produktion im just-in-time-System stören, was die Gewinnmargen zu einem äußerst ungünstigen Zeitpunkt schmälert. Die Industrie litt bereits zwei Jahre vor dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie, was Fabriken und Händler auf der ganzen Welt zwang, zu schließen. Da die Pandemie weltweit weiterhin Opfer fordert, hat Nissan eine umfassende Restrukturierung seines Bündnisses mit Renault (RNLSY) und Mitsubishi Motors übernommen.
Show original content
1 user upvote it!
1 answer