使用公司的老货车-巴士，它有15-20年的历史，但并不每天开车，通常一周只开2-3次长途，每次200-800公里。随着时间的推移，为了维持它的良好状态，需要不断投入更多的钱进行维修和维护，同时在路上和拖车上发生故障的风险也越来越高。另一方面，我知道传统的运输公司（即车辆一直在路上，发动机不停机，只换司机）会在3-5年后将这样的货车更换为新车。是否存在一个客观标准来判断何时应停止为老车付出，换成更新的车辆？什么时候是最经济的选择，因为购买新车是一笔巨大的开销？

这句话的中文翻译是：哪里是那条不值得再给老爷车添更多钱的界限？

<p>Używając w firmie starego samochodu dostawczego - busa, który ma 15-20 lat, ale który nie jeździ codziennie tylko np. 2-3 razy w tygodniu zwykle dłuższe trasy 200-800 km z upływem lat coraz więcej pieniędzy dokłada się do różnych napraw i utrzymywania go w dobrej kondycji, a jednocześnie rośnie ryzyko awarii w trasie i lawety. Z drugiej strony wiem, że firmy typowo transportowe (tj. auto cały czas w trasie, silnik nie stygnie, zmieniają się tylko kierowcy) wymieniają takie busy po 3-5 latach na nowe. Czy istnieje jakiś obiektywny wyznacznik, który powie kiedy należy przestać dokładać do starego samochodu i wymienić go na nowszy? Kiedy jest to optymalne kosztowo, bo zakup nowszego auta to duży wydatek? </p>


Tu znajdują się posty, które nie były przypisane do żadnej grupy 

这里是未分配到任何组的帖子。

ccFOUND 档案

ccFOUND Archiwum 

Używając w firmie starego samochodu dostawczego - busa, który ma 15-20 lat, ale który nie jeździ codziennie tylko np. 2-3 razy w tygodniu zwykle dłuższe trasy 200-800 km z upływem lat coraz więcej pieniędzy dokłada się do różnych napraw i utrzymywania go w dobrej kondycji, a jednocześnie rośnie ryzyko awarii w trasie i lawety. Z drugiej strony wiem, że firmy typowo transportowe (tj. auto cały czas w trasie, silnik nie stygnie, zmieniają się tylko kierowcy) wymieniają takie busy po 3-5 latach na nowe. Czy istnieje jakiś obiektywny wyznacznik, który powie kiedy należy przestać dokładać do starego samochodu i wymienić go na nowszy? Kiedy jest to optymalne kosztowo, bo zakup nowszego auta to duży wydatek?