Самый крупный автомобильный завод в Великобритании может не выжить после Brexit.
Крупнейший автомобильный завод в Великобритании пережил до сих пор пандемию коронавируса и серьезную реструктуризацию предприятия. Однако он может не выжить Брексит.
Nissan предупреждал, что его огромный завод в Сандерленде не будет функционировать устойчиво, если Великобритания не заключит новое соглашение с Европейским Союзом, которое сохранит безвзимную торговлю автомобилями.
По данным Nissan, завод в Сандерленде занимает около 6 000 человек, и его цепочка поставок создает еще 27 000 рабочих мест. В 2018 году фабрика выпускала 442 000 автомобилей ежегодно. Однако с момента голосования по Брекситу в 2016 году ее будущее стало предметом интенсивных спекуляций.
Членство в ЕС позволяло экспортировать автомобили, произведенные в Великобритании, во всем блоке без уплаты таможенных пошлин, что является преимуществом, которое Великобритания потеряет, если не сможет заключить новое торговое соглашение с Европейским Союзом.
Если соглашения не будет, автомобили, произведенные в Сандерленде, будут облагаться таможенными пошлинами в размере 10% при их продаже на рынках ЕС.
Угроза новыми торговыми барьерами заставила Nissan принять меры. В прошлом году он отказался от планов по строительству своего нового внедорожника X-Trail, ссылаясь на неопределенность в отношении Брексита.
Великобритания вышла из Европейского Союза в январе, а переходный период, направленный на защиту торговли, заканчивается в декабре. Несмотря на это, прогресс в переговорах о новом соглашении был незначительным, и британское правительство заявляет, что не продлит переговоры.
Автомобильная промышленность имеет многое для потери. Глобальные производители автомобилей, которые построили заводы в Великобритании, особенно подвержены любым изменениям, которые нарушают их цепочки поставок и производство по системе just-in-time, снижая маржу прибыли в самый неподходящий момент.
Промышленность уже страдала два года до вспышки пандемии коронавируса, вынуждая заводы и дилеров по всему миру закрываться.
Поскольку пандемия по-прежнему уносит свою жертву по всему миру, Nissan взялся за серьезную реструктуризацию своего союза с Renault и Mitsubishi Motors.
Крупнейший автомобильный завод в Великобритании пережил до сих пор пандемию коронавируса и серьезную реструктуризацию предприятия. Однако он может не выжить Брексит.
Nissan предупреждал, что его огромный завод в Сандерленде не будет функционировать устойчиво, если Великобритания не заключит новое соглашение с Европейским Союзом, которое сохранит безвзимную торговлю автомобилями.
По данным Nissan, завод в Сандерленде занимает около 6 000 человек, и его цепочка поставок создает еще 27 000 рабочих мест. В 2018 году фабрика выпускала 442 000 автомобилей ежегодно. Однако с момента голосования по Брекситу в 2016 году ее будущее стало предметом интенсивных спекуляций.
Членство в ЕС позволяло экспортировать автомобили, произведенные в Великобритании, во всем блоке без уплаты таможенных пошлин, что является преимуществом, которое Великобритания потеряет, если не сможет заключить новое торговое соглашение с Европейским Союзом.
Если соглашения не будет, автомобили, произведенные в Сандерленде, будут облагаться таможенными пошлинами в размере 10% при их продаже на рынках ЕС.
Угроза новыми торговыми барьерами заставила Nissan принять меры. В прошлом году он отказался от планов по строительству своего нового внедорожника X-Trail, ссылаясь на неопределенность в отношении Брексита.
Великобритания вышла из Европейского Союза в январе, а переходный период, направленный на защиту торговли, заканчивается в декабре. Несмотря на это, прогресс в переговорах о новом соглашении был незначительным, и британское правительство заявляет, что не продлит переговоры.
Автомобильная промышленность имеет многое для потери. Глобальные производители автомобилей, которые построили заводы в Великобритании, особенно подвержены любым изменениям, которые нарушают их цепочки поставок и производство по системе just-in-time, снижая маржу прибыли в самый неподходящий момент.
Промышленность уже страдала два года до вспышки пандемии коронавируса, вынуждая заводы и дилеров по всему миру закрываться.
Поскольку пандемия по-прежнему уносит свою жертву по всему миру, Nissan взялся за серьезную реструктуризацию своего союза с Renault и Mitsubishi Motors.
1 user upvote it!
1 answer