Estradas polonesas em 1930.

A indústria automobilística na Polônia surgiu com a recuperação da independência. Durante o período entre as guerras, o nosso país adquiriu uma grande frota de veículos provenientes de unidades militares alemãs e austríacas que estavam sendo desativadas. O próximo grupo de carros que apareceram nas estradas polonesas eram veículos importados, principalmente Fiats e os incrivelmente duráveis Fords. Em 1926, o primeiro carro polonês produzido em larga escala foi lançado - o CWS T1. Infelizmente, em 1931, a produção local foi encerrada devido ao início da montagem de um carro italiano chamado de Polski Fiat 508. Em 1930, com uma população de 31 milhões de pessoas, havia 43.319 veículos motorizados registrados na Polônia, incluindo 18.873 carros de passeio, 4.048 ônibus e 6.738 caminhões. O pensamento automobilístico polonês pré-guerra tinha um enorme potencial que foi interrompido pela guerra e limitado pela situação política pós-guerra. Será que algum dia vamos criar nosso próprio carro moderno?
A indústria automobilística na Polônia surgiu com a recuperação da independência. Durante o período entre as guerras, o nosso país adquiriu uma grande frota de veículos provenientes de unidades militares alemãs e austríacas que estavam sendo desativadas. O próximo grupo de carros que apareceram nas estradas polonesas eram veículos importados, principalmente Fiats e os incrivelmente duráveis Fords. Em 1926, o primeiro carro polonês produzido em larga escala foi lançado - o CWS T1. Infelizmente, em 1931, a produção local foi encerrada devido ao início da montagem de um carro italiano chamado de Polski Fiat 508. Em 1930, com uma população de 31 milhões de pessoas, havia 43.319 veículos motorizados registrados na Polônia, incluindo 18.873 carros de passeio, 4.048 ônibus e 6.738 caminhões. O pensamento automobilístico polonês pré-guerra tinha um enorme potencial que foi interrompido pela guerra e limitado pela situação política pós-guerra. Será que algum dia vamos criar nosso próprio carro moderno?
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