A maior fábrica de automóveis do Reino Unido pode não sobreviver ao Brexit.
A maior fábrica de automóveis no Reino Unido sobreviveu até agora à pandemia do coronavírus e a uma reestruturação significativa da empresa. No entanto, mesmo assim, pode não resistir ao Brexit.
A Nissan alertou que sua enorme fábrica em Sunderland não funcionará de forma sustentável se o Reino Unido não firmar um novo acordo com a União Europeia que mantenha o comércio de automóveis livre de tarifas aduaneiras.
Segundo a Nissan, a fábrica em Sunderland emprega cerca de 6.000 pessoas e sua cadeia de suprimentos cria mais 27.000 empregos. Em 2018, a fábrica produzia 442.000 carros por ano. No entanto, desde o referendo do Brexit em 2016, seu futuro tem sido objeto de intensas especulações.
A adesão à UE permitiu a exportação de veículos produzidos no Reino Unido para todo o bloco sem a necessidade de pagar tarifas aduaneiras, o que é um benefício que o Reino Unido perderá se não puder firmar um novo acordo comercial com a União Europeia.
Se não houver um acordo, os veículos produzidos em Sunderland estarão sujeitos a uma tarifa aduaneira de 10% se forem vendidos nos mercados da UE.
A ameaça de novas barreiras comerciais forçou a Nissan a agir. No ano passado, a montadora desistiu dos planos de construir seu novo utilitário esportivo X-Trail, citando a incerteza em relação ao Brexit como uma das razões.
O Reino Unido deixou a União Europeia em janeiro e o período de transição para proteger o comércio termina em dezembro. No entanto, houve pouco progresso nas negociações sobre um novo acordo e o governo britânico afirma que não estenderá as negociações.
A indústria automobilística tem muito a perder. Os fabricantes globais de automóveis que construíram fábricas no Reino Unido estão particularmente expostos a quaisquer mudanças que perturbem suas cadeias de suprimentos e produção no sistema just-in-time, reduzindo as margens de lucro no pior momento possível.
A indústria já estava sofrendo há dois anos antes do surto da pandemia do coronavírus, levando as fábricas e concessionárias em todo o mundo a fechar.
Enquanto a pandemia continua a causar estragos em todo o mundo, a Nissan embarcou em uma séria reestruturação de sua aliança com a Renault e a Mitsubishi Motors.
A maior fábrica de automóveis no Reino Unido sobreviveu até agora à pandemia do coronavírus e a uma reestruturação significativa da empresa. No entanto, mesmo assim, pode não resistir ao Brexit.
A Nissan alertou que sua enorme fábrica em Sunderland não funcionará de forma sustentável se o Reino Unido não firmar um novo acordo com a União Europeia que mantenha o comércio de automóveis livre de tarifas aduaneiras.
Segundo a Nissan, a fábrica em Sunderland emprega cerca de 6.000 pessoas e sua cadeia de suprimentos cria mais 27.000 empregos. Em 2018, a fábrica produzia 442.000 carros por ano. No entanto, desde o referendo do Brexit em 2016, seu futuro tem sido objeto de intensas especulações.
A adesão à UE permitiu a exportação de veículos produzidos no Reino Unido para todo o bloco sem a necessidade de pagar tarifas aduaneiras, o que é um benefício que o Reino Unido perderá se não puder firmar um novo acordo comercial com a União Europeia.
Se não houver um acordo, os veículos produzidos em Sunderland estarão sujeitos a uma tarifa aduaneira de 10% se forem vendidos nos mercados da UE.
A ameaça de novas barreiras comerciais forçou a Nissan a agir. No ano passado, a montadora desistiu dos planos de construir seu novo utilitário esportivo X-Trail, citando a incerteza em relação ao Brexit como uma das razões.
O Reino Unido deixou a União Europeia em janeiro e o período de transição para proteger o comércio termina em dezembro. No entanto, houve pouco progresso nas negociações sobre um novo acordo e o governo britânico afirma que não estenderá as negociações.
A indústria automobilística tem muito a perder. Os fabricantes globais de automóveis que construíram fábricas no Reino Unido estão particularmente expostos a quaisquer mudanças que perturbem suas cadeias de suprimentos e produção no sistema just-in-time, reduzindo as margens de lucro no pior momento possível.
A indústria já estava sofrendo há dois anos antes do surto da pandemia do coronavírus, levando as fábricas e concessionárias em todo o mundo a fechar.
Enquanto a pandemia continua a causar estragos em todo o mundo, a Nissan embarcou em uma séria reestruturação de sua aliança com a Renault e a Mitsubishi Motors.
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