Ooit heb ik een vriend geholpen met het repareren van de drempels in zijn auto. Volgens hem moesten de reparaties alleen worden uitgevoerd met plaatwerksscharen, omdat als ik het met een slijptol zou doen, ik de snijplekken zou oververhitten en daardoor de eigenschappen van het metaal zou veranderen, waardoor het moeilijker zou worden om te lassen en later gevoeliger zou zijn voor roest. Autokarrosseriebouwers en lassers - klopt dit? En zo ja, dan heb ik de roest toch al met een slijptol weggesneden - zou ik het ook met een schaar moeten doen?

Hoe bereid je het metaal voor op lassen?

<p>Swego czasu pomagałem koledze w łataniu progów w samochodzie. Według niego reparaturki należało docinać wyłącznie nożycami do blachy, ponieważ jeżeli zrobiłbym to szlifierką to przegrzałbym miejsca cięcia zmieniając właściwości metalu przez co miał się gorzej spawać, a później być podatny na rdzę. Blacharze spawacze - czy to prawda? A jeżeli tak to przecież rdzę do gołego na progu i tak wycinałem szlifierką - czy ją również powinienem wycinać nożycami? </p>


Tu znajdują się posty, które nie były przypisane do żadnej grupy 

Hier bevinden zich berichten die niet aan een groep waren toegewezen.

ccGEVONDEN Archief

ccFOUND Archiwum 

Swego czasu pomagałem koledze w łataniu progów w samochodzie. Według niego reparaturki należało docinać wyłącznie nożycami do blachy, ponieważ jeżeli zrobiłbym to szlifierką to przegrzałbym miejsca cięcia zmieniając właściwości metalu przez co miał się gorzej spawać, a później być podatny na rdzę. Blacharze spawacze - czy to prawda? A jeżeli tak to przecież rdzę do gołego na progu i tak wycinałem szlifierką - czy ją również powinienem wycinać nożycami?