•6 jaar
De grootste autofabriek in Groot-Brittannië zou Brexit misschien niet overleven.
De grootste autofabriek in Groot-Brittannië heeft de pandemie tot nu toe overleefd en heeft een zware herstructurering van het bedrijf ondergaan. Ondanks dat zou het de Brexit niet kunnen overleven. Nissan heeft gewaarschuwd dat de enorme fabriek in Sunderland niet duurzaam zal functioneren als het Verenigd Koninkrijk geen nieuw akkoord met de Europese Unie sluit dat de tariefvrije handel in auto's behoudt. Volgens Nissan biedt de fabriek in Sunderland werk aan ongeveer 6.000 mensen en creëert de toeleveringsketen nog eens 27.000 banen. In 2018 produceerde de fabriek 442.000 auto's per jaar. Sinds het Brexit-referendum in 2016 is de toekomst van de fabriek echter onderwerp geweest van intensieve speculatie. Het lidmaatschap van de EU maakte export van voertuigen geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk naar de hele blok mogelijk zonder douanekosten, een voordeel dat het Verenigd Koninkrijk zal verliezen als het geen nieuw handelsakkoord kan sluiten met de Europese Unie. Als er geen akkoord wordt bereikt, zullen voertuigen geproduceerd in Sunderland onderworpen zijn aan een invoertarief van 10% bij verkoop op de EU-markten. Het dreigende nieuwe handelsbarrières hebben Nissan gedwongen actie te ondernemen. Vorig jaar gaf het de plannen voor de bouw van zijn nieuwe X-Trail SUV op, gedeeltelijk wijzend naar de onzekerheid rond Brexit als oorzaak. Groot-Brittannië verliet de Europese Unie in januari en de overgangsperiode voor handelsbescherming eindigt in december. Er is echter weinig vooruitgang geboekt in de onderhandelingen over een nieuw akkoord en de Britse regering zegt dat ze de onderhandelingen niet zal verlengen. De auto-industrie heeft veel te verliezen. Wereldwijde autofabrikanten die fabrieken in Groot-Brittannië hebben gebouwd, worden bijzonder blootgesteld aan eventuele veranderingen die hun toeleveringsketens en just-in-time productiesysteem verstoren, wat de winstmarges verkleint op een bijzonder moeilijk moment. De industrie leed al twee jaar voordat de pandemie uitbrak, waardoor fabrieken en dealers over de hele wereld gedwongen werden te sluiten. Nu de pandemie nog steeds wereldwijd slachtoffers maakt, heeft Nissan de ernstige herstructurering van zijn alliantie met Renault (RNLSY) en Mitsubishi Motors op zich genomen.
De grootste autofabriek in Groot-Brittannië heeft de pandemie tot nu toe overleefd en heeft een zware herstructurering van het bedrijf ondergaan. Ondanks dat zou het de Brexit niet kunnen overleven. Nissan heeft gewaarschuwd dat de enorme fabriek in Sunderland niet duurzaam zal functioneren als het Verenigd Koninkrijk geen nieuw akkoord met de Europese Unie sluit dat de tariefvrije handel in auto's behoudt. Volgens Nissan biedt de fabriek in Sunderland werk aan ongeveer 6.000 mensen en creëert de toeleveringsketen nog eens 27.000 banen. In 2018 produceerde de fabriek 442.000 auto's per jaar. Sinds het Brexit-referendum in 2016 is de toekomst van de fabriek echter onderwerp geweest van intensieve speculatie. Het lidmaatschap van de EU maakte export van voertuigen geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk naar de hele blok mogelijk zonder douanekosten, een voordeel dat het Verenigd Koninkrijk zal verliezen als het geen nieuw handelsakkoord kan sluiten met de Europese Unie. Als er geen akkoord wordt bereikt, zullen voertuigen geproduceerd in Sunderland onderworpen zijn aan een invoertarief van 10% bij verkoop op de EU-markten. Het dreigende nieuwe handelsbarrières hebben Nissan gedwongen actie te ondernemen. Vorig jaar gaf het de plannen voor de bouw van zijn nieuwe X-Trail SUV op, gedeeltelijk wijzend naar de onzekerheid rond Brexit als oorzaak. Groot-Brittannië verliet de Europese Unie in januari en de overgangsperiode voor handelsbescherming eindigt in december. Er is echter weinig vooruitgang geboekt in de onderhandelingen over een nieuw akkoord en de Britse regering zegt dat ze de onderhandelingen niet zal verlengen. De auto-industrie heeft veel te verliezen. Wereldwijde autofabrikanten die fabrieken in Groot-Brittannië hebben gebouwd, worden bijzonder blootgesteld aan eventuele veranderingen die hun toeleveringsketens en just-in-time productiesysteem verstoren, wat de winstmarges verkleint op een bijzonder moeilijk moment. De industrie leed al twee jaar voordat de pandemie uitbrak, waardoor fabrieken en dealers over de hele wereld gedwongen werden te sluiten. Nu de pandemie nog steeds wereldwijd slachtoffers maakt, heeft Nissan de ernstige herstructurering van zijn alliantie met Renault (RNLSY) en Mitsubishi Motors op zich genomen.
Show original content
1 user upvote it!
1 answer