•6 tahun
Pabrik otomotif terbesar di Britania Raya mungkin tidak akan bertahan melalui Brexit.
Pabrik mobil terbesar di Britania Raya selama ini berhasil bertahan dari pandemi virus korona dan restrukturisasi serius perusahaan. Namun demikian, mungkin tidak akan bertahan dari Brexit. Nissan telah memperingatkan bahwa pabrik besar mereka di Sunderland tidak akan beroperasi secara berkelanjutan jika Britania Raya tidak mencapai kesepakatan baru dengan Uni Eropa yang akan menjaga perdagangan mobil tanpa bea cukai. Menurut Nissan, pabrik di Sunderland mempekerjakan sekitar 6.000 orang, dan rantai pasokannya menciptakan 27.000 lapangan kerja tambahan. Pada tahun 2018, pabrik tersebut memproduksi 442.000 mobil per tahun. Namun sejak pemungutan suara Brexit pada tahun 2016, masa depannya telah menjadi objek spekulasi intens. Keanggotaan dalam UE memungkinkan mobil yang diproduksi di Britania Raya diekspor ke seluruh blok tanpa membayar bea masuk, keuntungan yang akan hilang jika Britania Raya tidak mampu mencapai kesepakatan perdagangan baru dengan Uni Eropa. Jika tidak ada kesepakatan, kendaraan yang diproduksi di Sunderland akan dikenakan tarif impor sebesar 10% jika dijual di pasar UE. Ancaman dari hambatan perdagangan baru telah mendorong Nissan untuk bertindak. Tahun lalu, mereka membatalkan rencana pembangunan SUV X-Trail baru mereka dengan alasan ketidakpastian seputar Brexit. Britania Raya meninggalkan Uni Eropa pada bulan Januari, dan periode transisi yang bertujuan melindungi perdagangan akan berakhir pada bulan Desember. Namun, belum banyak kemajuan yang dibuat dalam pembicaraan mengenai kesepakatan baru, dan pemerintah Britania Raya menyatakan bahwa mereka tidak akan memperpanjang negosiasi. Industri otomotif memiliki banyak yang dipertaruhkan. Produsen mobil global yang membangun pabrik di Britania Raya sangat rentan terhadap perubahan apa pun yang mengganggu rantai pasokan mereka dan produksi dalam sistem just-in-time, yang menciptakan penurunan margin keuntungan pada waktu yang paling buruk. Industri ini telah menderita dua tahun sebelum wabah virus korona, yang memaksa pabrik dan dealer di seluruh dunia untuk ditutup. Karena pandemi terus menelan korban di seluruh dunia, Nissan telah melakukan restrukturisasi serius terhadap aliansi mereka dengan Renault dan Mitsubishi Motors.
Pabrik mobil terbesar di Britania Raya selama ini berhasil bertahan dari pandemi virus korona dan restrukturisasi serius perusahaan. Namun demikian, mungkin tidak akan bertahan dari Brexit. Nissan telah memperingatkan bahwa pabrik besar mereka di Sunderland tidak akan beroperasi secara berkelanjutan jika Britania Raya tidak mencapai kesepakatan baru dengan Uni Eropa yang akan menjaga perdagangan mobil tanpa bea cukai. Menurut Nissan, pabrik di Sunderland mempekerjakan sekitar 6.000 orang, dan rantai pasokannya menciptakan 27.000 lapangan kerja tambahan. Pada tahun 2018, pabrik tersebut memproduksi 442.000 mobil per tahun. Namun sejak pemungutan suara Brexit pada tahun 2016, masa depannya telah menjadi objek spekulasi intens. Keanggotaan dalam UE memungkinkan mobil yang diproduksi di Britania Raya diekspor ke seluruh blok tanpa membayar bea masuk, keuntungan yang akan hilang jika Britania Raya tidak mampu mencapai kesepakatan perdagangan baru dengan Uni Eropa. Jika tidak ada kesepakatan, kendaraan yang diproduksi di Sunderland akan dikenakan tarif impor sebesar 10% jika dijual di pasar UE. Ancaman dari hambatan perdagangan baru telah mendorong Nissan untuk bertindak. Tahun lalu, mereka membatalkan rencana pembangunan SUV X-Trail baru mereka dengan alasan ketidakpastian seputar Brexit. Britania Raya meninggalkan Uni Eropa pada bulan Januari, dan periode transisi yang bertujuan melindungi perdagangan akan berakhir pada bulan Desember. Namun, belum banyak kemajuan yang dibuat dalam pembicaraan mengenai kesepakatan baru, dan pemerintah Britania Raya menyatakan bahwa mereka tidak akan memperpanjang negosiasi. Industri otomotif memiliki banyak yang dipertaruhkan. Produsen mobil global yang membangun pabrik di Britania Raya sangat rentan terhadap perubahan apa pun yang mengganggu rantai pasokan mereka dan produksi dalam sistem just-in-time, yang menciptakan penurunan margin keuntungan pada waktu yang paling buruk. Industri ini telah menderita dua tahun sebelum wabah virus korona, yang memaksa pabrik dan dealer di seluruh dunia untuk ditutup. Karena pandemi terus menelan korban di seluruh dunia, Nissan telah melakukan restrukturisasi serius terhadap aliansi mereka dengan Renault dan Mitsubishi Motors.
Show original content
1 users upvote it!
1 answers