La planta de automóviles más grande del Reino Unido podría no sobrevivir al Brexit
La planta de automóviles más grande del Reino Unido ha sobrevivido hasta ahora a la pandemia de coronavirus y a una importante reestructuración de su negocio. A pesar de esto, puede que no sobreviva al Brexit.
Nissan ha advertido que su enorme planta de Sunderland no funcionará de forma sostenible a menos que el Reino Unido llegue a un nuevo acuerdo con la Unión Europea que mantendrá el comercio de automóviles libre de impuestos.
Según Nissan, la planta de Sunderland emplea a unas 6.000 personas y su cadena de suministro crea otros 27.000 puestos de trabajo. En 2018, la fábrica produjo 442 000 automóviles al año. Sin embargo, desde la votación del Brexit de 2016, su futuro ha sido objeto de intensas especulaciones.
La pertenencia a la UE ha permitido que los vehículos producidos en el Reino Unido se exporten a todo el bloque sin tener que pagar aranceles aduaneros, una ventaja que el Reino Unido perderá si no puede llegar a un nuevo acuerdo comercial con la Unión Europea.
Si no se llega a un acuerdo, los vehículos fabricados en Sunderland estarán sujetos a un impuesto del 10 % sobre las ventas en los mercados de la UE.
La amenaza de nuevas barreras comerciales obligó a Nissan a actuar. El año pasado, desechó los planes para construir su nuevo SUV X-Trail, diciendo que la incertidumbre del Brexit era en parte la culpa.
El Reino Unido abandonó la Unión Europea en enero y el período de transición para proteger el comercio finaliza en diciembre. A pesar de esto, se ha avanzado poco en las conversaciones sobre un nuevo acuerdo y el gobierno británico dice que no extenderá las negociaciones.
La industria del automóvil tiene mucho que perder. Los fabricantes de automóviles globales que han construido fábricas en el Reino Unido son particularmente vulnerables a cualquier cambio que interrumpa sus cadenas de suministro y la producción justo a tiempo, lo que erosiona los márgenes de beneficio en el peor momento posible.
La industria ya había sufrido dos años antes del estallido de la pandemia de coronavirus, lo que obligó a cerrar fábricas y distribuidores de todo el mundo.
A medida que la pandemia continúa cobrando su precio en todo el mundo, Nissan ha emprendido una importante reestructuración de su alianza con Renault (RNLSY) y Mitsubishi Motors.
La planta de automóviles más grande del Reino Unido ha sobrevivido hasta ahora a la pandemia de coronavirus y a una importante reestructuración de su negocio. A pesar de esto, puede que no sobreviva al Brexit.
Nissan ha advertido que su enorme planta de Sunderland no funcionará de forma sostenible a menos que el Reino Unido llegue a un nuevo acuerdo con la Unión Europea que mantendrá el comercio de automóviles libre de impuestos.
Según Nissan, la planta de Sunderland emplea a unas 6.000 personas y su cadena de suministro crea otros 27.000 puestos de trabajo. En 2018, la fábrica produjo 442 000 automóviles al año. Sin embargo, desde la votación del Brexit de 2016, su futuro ha sido objeto de intensas especulaciones.
La pertenencia a la UE ha permitido que los vehículos producidos en el Reino Unido se exporten a todo el bloque sin tener que pagar aranceles aduaneros, una ventaja que el Reino Unido perderá si no puede llegar a un nuevo acuerdo comercial con la Unión Europea.
Si no se llega a un acuerdo, los vehículos fabricados en Sunderland estarán sujetos a un impuesto del 10 % sobre las ventas en los mercados de la UE.
La amenaza de nuevas barreras comerciales obligó a Nissan a actuar. El año pasado, desechó los planes para construir su nuevo SUV X-Trail, diciendo que la incertidumbre del Brexit era en parte la culpa.
El Reino Unido abandonó la Unión Europea en enero y el período de transición para proteger el comercio finaliza en diciembre. A pesar de esto, se ha avanzado poco en las conversaciones sobre un nuevo acuerdo y el gobierno británico dice que no extenderá las negociaciones.
La industria del automóvil tiene mucho que perder. Los fabricantes de automóviles globales que han construido fábricas en el Reino Unido son particularmente vulnerables a cualquier cambio que interrumpa sus cadenas de suministro y la producción justo a tiempo, lo que erosiona los márgenes de beneficio en el peor momento posible.
La industria ya había sufrido dos años antes del estallido de la pandemia de coronavirus, lo que obligó a cerrar fábricas y distribuidores de todo el mundo.
A medida que la pandemia continúa cobrando su precio en todo el mundo, Nissan ha emprendido una importante reestructuración de su alianza con Renault (RNLSY) y Mitsubishi Motors.
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