The UK's largest car plant has so far survived the coronavirus pandemic and a major restructuring of its business. Despite this, it may not survive Brexit. Nissan has warned that its huge Sunderland plant will not operate sustainably unless the UK strikes a new deal with the European Union that will keep car trade free of duty. According to Nissan, the Sunderland plant employs around 6,000 people and its supply chain creates another 27,000 jobs. In 2018, the factory produced 442,000 cars a year. However, since the 2016 Brexit vote, her future has been the subject of intense speculation. EU membership has allowed UK-produced vehicles to be exported across the bloc without having to pay customs duties, an advantage the UK will lose if it cannot strike a new trade deal with the European Union. If no deal is reached, vehicles manufactured in Sunderland will be subject to 10% duty on sales in EU markets. The threat of new trade barriers forced Nissan to act. Last year, he scrapped plans to build his new X-Trail SUV, saying Brexit uncertainty was partly to blame. The UK left the European Union in January and the transition period to protect trade ends in December. Despite this, little progress has been made in talks on a new deal and the British government says it will not extend the negotiations. The car industry has a lot to lose. Global carmakers who built factories in the UK are particularly vulnerable to any changes that disrupt their supply chains and just-in-time production, eroding profit margins at the worst possible time. The industry had already suffered two years prior to the outbreak of the coronavirus pandemic, forcing factories and dealers around the world to shut down. As the pandemic continues to take its toll around the world, Nissan has undertaken a major restructuring of its alliance with Renault (RNLSY) and Mitsubishi Motors.

The UK's largest car plant has so far survived the coronavirus pandemic and a major restructuring of its business. Despite this, it may not survive Brexit.

 Nissan has warned that its huge Sunderland plant will not operate sustainably unless the UK strikes a new deal with the European Union that will keep car trade free of duty.

 According to Nissan, the Sunderland plant employs around 6,000 people and its supply chain creates another 27,000 jobs. In 2018, the factory produced 442,000 cars a year. However, since the 2016 Brexit vote, her future has been the subject of intense speculation.

 EU membership has allowed UK-produced vehicles to be exported across the bloc without having to pay customs duties, an advantage the UK will lose if it cannot strike a new trade deal with the European Union.

 If no deal is reached, vehicles manufactured in Sunderland will be subject to 10% duty on sales in EU markets.

 The threat of new trade barriers forced Nissan to act. Last year, he scrapped plans to build his new X-Trail SUV, saying Brexit uncertainty was partly to blame.

 The UK left the European Union in January and the transition period to protect trade ends in December. Despite this, little progress has been made in talks on a new deal and the British government says it will not extend the negotiations.

 The car industry has a lot to lose. Global carmakers who built factories in the UK are particularly vulnerable to any changes that disrupt their supply chains and just-in-time production, eroding profit margins at the worst possible time.

 The industry had already suffered two years prior to the outbreak of the coronavirus pandemic, forcing factories and dealers around the world to shut down.

 As the pandemic continues to take its toll around the world, Nissan has undertaken a major restructuring of its alliance with Renault (RNLSY) and Mitsubishi Motors.

The UK's largest car plant may not survive Brexit

Największy zakład samochodowy w Wielkiej Brytanii przetrwał do tej pory pandemię koronawirusa i poważną restrukturyzację przedsiębiorstwa. Pomimo tego może nie przetrwać Brexitu.

Nissan ostrzegał, że jego ogromny zakład w Sunderland nie będzie funkcjonował w spos&oacute;b zr&oacute;wnoważony, jeśli Wielka Brytania nie zawrze nowego porozumienia z Unią Europejską, kt&oacute;re utrzyma bezcłowy handel samochodami.

Jak podaje Nissan zakład w Sunderland zatrudnia około 6.000 os&oacute;b, a jego łańcuch dostaw tworzy kolejne 27.000 miejsc pracy. W 2018 roku fabryka wypuszczała 442 000 samochod&oacute;w rocznie. Jednak od czasu głosowania w Brexicie w 2016 roku jej przyszłość jest przedmiotem intensywnych spekulacji.

Członkostwo w UE pozwoliło na eksport pojazd&oacute;w wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii przez cały blok bez konieczności ponoszenia opłat celnych, co jest korzyścią, kt&oacute;rą Wielka Brytania utraci, jeśli nie będzie mogła zawrzeć nowego porozumienia handlowego z Unią Europejską.

Jeżeli nie dojdzie do porozumienia, pojazdy wyprodukowane w Sunderland będą objęte stawkami celnymi w wysokości 10% w przypadku ich sprzedaży na rynkach UE.

Zagrożenie nowymi barierami handlowymi zmusiło Nissana do podjęcia działań. W zeszłym roku zrezygnował z plan&oacute;w budowy swojego nowego SUV-a X-Trail m&oacute;wiąc, że częściowo winna jest niepewność co do Brexitu.

Wielka Brytania opuściła Unię Europejską w styczniu, a okres przejściowy mający na celu ochronę handlu kończy się w grudniu. Mimo to poczyniono niewielkie postępy w rozmowach na temat nowego porozumienia, a rząd brytyjski twierdzi, że nie przedłuży negocjacji.

Przemysł samochodowy ma wiele do stracenia. Globalni producenci samochod&oacute;w, kt&oacute;rzy budowali fabryki w Wielkiej Brytanii, są szczeg&oacute;lnie narażeni na wszelkie zmiany, kt&oacute;re zakł&oacute;cają ich łańcuchy dostaw i produkcję w systemie just-in-time, obniżając marże zysku w najgorszym możliwym czasie.

Przemysł cierpiał już dwa lata przed wybuchem pandemii koronawirusa, zmuszając fabryki i dealer&oacute;w na całym świecie do zamknięcia.&nbsp;

Ponieważ pandemia nadal zbiera swoje żniwo na całym świecie, Nissan podjął się poważnej restrukturyzacji swojego sojuszu z Renault (RNLSY) i Mitsubishi Motors.&nbsp;

 
&nbsp;

Największy zakład samochodowy w Wielkiej Brytanii przetrwał do tej pory pandemię koronawirusa i poważną restrukturyzację przedsiębiorstwa. Pomimo tego może nie przetrwać Brexitu.

Nissan ostrzegał, że jego ogromny zakład w Sunderland nie będzie funkcjonował w sposób zrównoważony, jeśli Wielka Brytania nie zawrze nowego porozumienia z Unią Europejską, które utrzyma bezcłowy handel samochodami.

Jak podaje Nissan zakład w Sunderland zatrudnia około 6.000 osób, a jego łańcuch dostaw tworzy kolejne 27.000 miejsc pracy. W 2018 roku fabryka wypuszczała 442 000 samochodów rocznie. Jednak od czasu głosowania w Brexicie w 2016 roku jej przyszłość jest przedmiotem intensywnych spekulacji.

Członkostwo w UE pozwoliło na eksport pojazdów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii przez cały blok bez konieczności ponoszenia opłat celnych, co jest korzyścią, którą Wielka Brytania utraci, jeśli nie będzie mogła zawrzeć nowego porozumienia handlowego z Unią Europejską.

Jeżeli nie dojdzie do porozumienia, pojazdy wyprodukowane w Sunderland będą objęte stawkami celnymi w wysokości 10% w przypadku ich sprzedaży na rynkach UE.

Zagrożenie nowymi barierami handlowymi zmusiło Nissana do podjęcia działań. W zeszłym roku zrezygnował z planów budowy swojego nowego SUV-a X-Trail mówiąc, że częściowo winna jest niepewność co do Brexitu.

Wielka Brytania opuściła Unię Europejską w styczniu, a okres przejściowy mający na celu ochronę handlu kończy się w grudniu. Mimo to poczyniono niewielkie postępy w rozmowach na temat nowego porozumienia, a rząd brytyjski twierdzi, że nie przedłuży negocjacji.

Przemysł samochodowy ma wiele do stracenia. Globalni producenci samochodów, którzy budowali fabryki w Wielkiej Brytanii, są szczególnie narażeni na wszelkie zmiany, które zakłócają ich łańcuchy dostaw i produkcję w systemie just-in-time, obniżając marże zysku w najgorszym możliwym czasie.

Przemysł cierpiał już dwa lata przed wybuchem pandemii koronawirusa, zmuszając fabryki i dealerów na całym świecie do zamknięcia.

Ponieważ pandemia nadal zbiera swoje żniwo na całym świecie, Nissan podjął się poważnej restrukturyzacji swojego sojuszu z Renault (RNLSY) i Mitsubishi Motors.

The UK's largest car plant may not survive Brexit

Featured